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[主观题]

换乘站的分布原则中，线网中任意两条线路应尽可能相交4~5次。（)

换乘站的分布原则中，线网中任意两条线路应尽可能相交4~5次。()

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发布时间：2022-12-06

更多“换乘站的分布原则中，线网中任意两条线路应尽可能相交4~5次。（)”相关的问题

第1题

换乘站的线网中任意两条线路应尽可能不相交。()

换乘站的线网中任意两条线路应尽可能不相交。（)

A.错误

B.正确

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第2题

换乘站是线网构架中各条线路的交织点，是提供乘客转线换乘的重要地点。()

换乘站是线网构架中各条线路的交织点，是提供乘客转线换乘的重要地点。（)

A.错误

B.正确

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第3题

()是线网构架中各条线路的交织点，是提供乘客转线换乘的重要地点。

A.起点站

B.终点站

C.换乘站

D.车辆段

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第4题

在城市轨道交通系统内部，把两条或多条运营线路交叉的车站称为()。

A.车辆段

B.终点站

C.始发站

D.换乘站

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第5题

线路之间的交叉点的个数、位置，决定着路网的形态，影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度，从而影响整个路网的运输效率。()

线路之间的交叉点的个数、位置，决定着路网的形态，影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度，从而影响整个路网的运输效率。（)

A.错误

B.正确

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第6题

影响换乘方式选择的因素有()。

A.满足换乘客流功能需要

B.换乘点上两条线的修建顺序

C.换乘点的换乘客流量和客流组织方式

D.换乘点上两条线路的交织形式和车站位置

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第7题

长交路具有()等优点，但如果各区段客流量不均衡，则会产生运能的浪费。

A.对中间站折返线路要求不高

B. 行车组织运行方式简单

C. 乘客无需换乘

D. 换乘方便

E. 运营经济

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第8题

两个车站平面位置在端部相连，构成“L“，高差要满足线路立交的需要的换乘站形式是()。

A.一

B.T

C.L

D.十

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第9题

换乘站客组织，在应急情况下现场遵循“谁故障、谁为主”的原则。()

换乘站客组织，在应急情况下现场遵循“谁故障、谁为主”的原则。（)

A.正确

B.错误

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第10题

()是在已经确定的城市轨道交通线网的条件下，研究某一条或某一段线路的具体位置，驱动其相关细节，包括线路走向、路由方案、敷设方式以及辅助线分布、线路交叉形式的选择等。

A.线路规划

B.线路施工

C.开行方案

D.列车组织

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第11题

路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为()

A.网格环线结构

B.栅格网状结构

C.放射环形结构

D.放射状结构

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