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[单选题]

当交通流中车辆比较拥挤,自由行驶机会不多,计算时间间隔T内到达某指定地点K辆车的概率Pk时,适合的数学模型是()。

A.负指数分布

B.移位负指数分布

C.泊松分布

D.二项分布

答案
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更多“当交通流中车辆比较拥挤,自由行驶机会不多,计算时间间隔T内到达某指定地点K辆车的概率Pk时,适”相关的问题

第1题

下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是()。

A.车流密度不大,外界干扰很小的随机车辆到达概率;

B.有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布;

C.车流比较拥挤,自由行驶机会不多的车流到达概率;

D.不能超车的单列车流的车头时距分布。

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第2题

为了说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口以()来描述其服务水平。

A.延误率和平均运行速度

B.加速度

C.车流密度

D.车辆延误

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第3题

为了说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路以()为主要指标。

A.延误率和平均运行速度

B.加速

C.车流密度

D.车辆延误

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第4题

为了说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路一般以()作为主要指标。

A.延误率和平均运行速度

B.加速

C.车流密度

D.车辆延误

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第5题

为说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路一般以()为主要指标。

A.延误率和平均运行速度

B.加速

C.车流密度

D.车辆延误

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第6题

为说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路一般以()作为主要指标。

A、延误率和平均运行速度

B、加速

C、车流密度

D、车辆延误

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第7题

为了说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路一般以()为主要指标。

A.延误率和平均运行速度

B.加速

C.车流密度

D.车辆延误

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第8题

为说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以()来描述其服务水平。

A.延误率和平均运行速度

B.加速度

C.车流密度

D.车辆延误

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第9题

可能通行能力是指公路和交通都处于理想条件下,由技术性能相同的一种标准车,以最小的车头间距连续行驶的理想交通流,在单位时间内通过公路断面的车辆数。()
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第10题

根据交通流理论的定义,应该从时间和空间两个变量来认识交通流的量测尺度问题。从时间上和空间上都可以把交通
流划分为宏观、中观和微观,试比较论述它们之间的区别。
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第11题

交通波描述了两种交通状态的转化过程,下图中A、B两点代表两种交通流状态,当这两种交通一状态相遇时便产生了
交通波,波速为A、B连线的斜率。试分别描述下列五个图形中交通流的运动状态,交通波的运动方向,并从中任意挑选两个图形解释实际情况何时出现这种状态?

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