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[判断题]

车站预告信号机内或第一闭塞分区内设有接触网电风相，当区间相邻供电臂停电时禁止办理越出站界调车（）

答案

否

发布时间：2023-09-09

更多“车站预告信号机内或第一闭塞分区内设有接触网电风相，当区间相邻供电臂停电时禁止办理越出站界调车（）”相关的问题

第1题

自动闭塞设备条件车站，当“一离去”出现红光带时，从设备上不能判断为第一闭塞分区空闲（）

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第2题

进站信号机内方第一区段出红光带如何办理接车？

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第3题

设有驼峰或安装停车器的车站，驼峰侧、安装停车器的线路停车器侧是否采取防溜措施在《行规》内规定。（）

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第4题

在自动闭塞区段，()设于两闭塞分区的分界点处，指示列车能否占用运行前方的闭塞分区。

A.预告信号机

B.接近信号机

C.进路信号机

D.通过信号机

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第5题

预告信号是变电所内电气设备正常运行状态的信号。（)

预告信号是变电所内电气设备正常运行状态的信号。()

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第6题

在自动闭塞区间，经（）准许退行的列车，退行一个或多个闭塞分区停车后，得到（）同意继续向前进方向运行时，仍可凭通过信号机的显示运行。

A.前方站车站值班员

B.后方站车站值班员

C.列车调度员

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第7题

线路能力是采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线路各项固定设备在单位时间内所能通过的列车数。下列关于线路能力的说法错误的是()

A.线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间

B.最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关

C.列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统

D.城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式

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第8题

在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界1000m（）

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第9题

调度台根据调度功能，设有列车调度台，电力调度台，（）调度台及总调度台，总调度台只与其他三个分调度台通话。

A.信号

B.车辆检修

C.防灾报警

D.车站

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第10题

三显示自动闭塞和四显示自动闭塞的描述错误的是()

A.三显示自动闭塞是通过信号机具有3种显示

B.三显示自动闭塞能预告列车前方两个闭塞分区状态的自动闭塞

C.三显示自动闭塞通过信号机的显示决定两个轨道电路状态

D.四显示自动闭塞对缩短列车运行间隔不利。

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