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首页 > 船舶与海洋工程> 船舶与海洋工程概论
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[单选题]

船体构件分为多类构件,存在的应力成分有()

A.总纵弯曲应力

B.板架弯曲应力

C.纵骨弯曲应力

D.板的弯曲应力

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更多“船体构件分为多类构件,存在的应力成分有()A、总纵弯曲应力B、板架弯曲应力C、纵骨弯曲应力D、板的”相关的问题

第1题

许用应力就是在船体结构设计时预计的各种工况下,结构构件所容许承受的最大应力值。()
许用应力就是在船体结构设计时预计的各种工况下,结构构件所容许承受的最大应力值。()

A.错误

B.正确

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第2题

极限弯矩是指船体剖面离开中和轴最远点的构件中的应力达到结构材料的比例极限时,船体剖面中所对应的总纵弯矩。()
极限弯矩是指船体剖面离开中和轴最远点的构件中的应力达到结构材料的比例极限时,船体剖面中所对应的总纵弯矩。()

A.错误

B.正确

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第3题

混合骨架式船体结构的特点是________。Ⅰ.纵横强度均较好;Ⅱ.结构复杂;Ⅲ.舱容利用率较高;Ⅳ.在纵横构件交界处易产生应力集中;Ⅴ.减轻了结构重量。

A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ

B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ

C.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ

D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ

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第4题

某构件发生了脆性破坏,不经检查可以肯定下列问题中()对该破坏无直接影响。

A.钢材的屈服点过低

B.构件的荷载增加速度过快

C.存在冷加工硬化

D.构件有构造原因引起的应力集中。

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第5题

某构件发生了脆性破坏,经检查发现在破坏时构件内存在下列问题,但可以肯定其中()对该破坏无直接影响。

A.钢材的屈服点不够高

B.构件的荷载变化速度过快

C.构件有构造原因引起的应力集中

D.存在冷加工硬化

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第6题

构件发生疲劳破坏的基本原因是()

A.构件承受了交变应力

B.构件存在缺陷,在交变应力下产生微裂纹,逐步发展至宏观裂纹,宏观裂纹的不断扩展导致构件突然断裂

C.材料疲劳变质

D.材料强度极限太低

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第7题

船体主要结构图的用途有________。Ⅰ.表明了船体构件的尺度;Ⅱ.是造船时计算强度和选用材料的依据;Ⅲ.是修船时更换板材或骨架的依据。

A.Ⅰ,Ⅱ

B.Ⅱ,Ⅲ

C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ

D.Ⅰ,Ⅲ

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第8题

按照使用荷载下对截面拉应力控制要求的不同,预应力混凝土结构构件可以分为( )。
按照使用荷载下对截面拉应力控制要求的不同,预应力混凝土结构构件可以分为()。

按照使用荷载下对截面拉应力控制要求的不同,预应力混凝土结构构件可以分为()。

A、全预应力混凝土

B、有限预应力混凝土

C、部分预应力混凝土

D、劲性混凝土

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第9题

船体主要结构图的用途有________。Ⅰ.可通过其了解本船船体结构尺度;Ⅱ.是造船时计算强度和选用构件的依据;Ⅲ.是修船时决定是否需要换新的依据。

A.Ⅰ,Ⅱ

B.Ⅰ,Ⅲ

C.Ⅱ,Ⅲ

D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ

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第10题

对于船体基本结构图的中纵剖面图,错误的有哪些?()

A.船体中线面剖切船体而得到的纵向剖面图。

B.可以表达船舶设备的位置。

C.可以表达位于中线面及船侧之间的构件。

D.不能表达烟囱、机舱棚顶和桅的位置。

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第11题

基本结构图的作用有________。Ⅰ.反映了船体纵、横构件的布置和结构情况;Ⅱ.是绘制其它结构图样的依据;Ⅲ.是具体施工时的指导性图纸。

A.Ⅰ,Ⅱ

B.Ⅱ,Ⅲ

C.Ⅰ,Ⅲ

D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ

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