目前,预应力混凝土简支梁的跨径已达30m-50m,最大跨径的连续刚构已达200m。()
目前,预应力混凝土简支梁的跨径已达30m-50m,最大跨径的连续刚构已达200m。()
目前,预应力混凝土简支梁的跨径已达30m-50m,最大跨径的连续刚构已达200m。()
第1题
A.错误
B.正确
第2题
预应力混凝土30m的T形简支梁,计算跨径29.16m。跨中截面如图2-12-11所示,承受γ0Md=4647.3kN·m;采用C40混凝土,5消除应力光面钢丝。求:按截面承载力极限状态估算预应力钢筋的面积。
第4题
已知安全等级为Ⅱ级的装配预应力混凝土简支T梁,截面尺寸及配筋如图2-12-10所示,计算跨径为29.14m。跨中截面承受计算弯矩Md=7600kN·m;C50混凝土;预应力钢筋采用8束245消除应力光面钢丝束,Ap=3768mm2;fpk=1670MPa。不计非预应力钢筋。验算跨中正截面抗弯承载力。
第5题
A.提供了能承受正、负弯矩的足够的混凝土受压区
B.有很好的抗弯抗扭能力
C.适用于较大跨径的悬臂梁桥或连续梁桥(正负弯矩)和预应力混凝土简支梁桥(全截面参与受力)
D.不适用于普通钢筋混凝土简支梁桥
第6题
混凝土简支T梁,计算跨径24.3m,跨中截面尺寸如图2-13-2所示,承受结构自重弯矩MGK=1233.9kN·m,汽车荷载产生的弯矩MQ1K=836.7kN·m。采用C40混凝土,配置非预应力钢筋6根直径为25mm的HRB335级钢筋,As=2945mm2,as=53.7mm;配置预应力钢筋为4束185的钢丝,Ap=1413.36mm2,ap=137.5mm。为B类部分预应力混凝土构件。asp=107.9mm;An=4.55942×105mm2;A0=4.71279×105mm2;In=1.055187×1011mm4;截面重心到下边缘距离:ynx=815.0mm;所有的预应力损失σ1=213.67MPa,其中σ16=53.47MPa;(冲击系数1+η=1.153)。试验算挠度。
第9题
全预应力混凝土简支空心板,计算跨径L=9.7m,跨中截面承受结构自重产生的弯矩MG1k=85.7kN·m,MQ2k=125kN·m;汽车荷载弯矩MQ1k=114.0kN·m。先张法施工;C50混凝土;预应力钢筋为3束415.2钢绞线,Ap=1668mm2,传力锚固时预加力引起的弯矩Mp=278.4kN·m,传力锚固时混凝土强度为设计强度的80%。换算截面I0=21990.97×106mm4,A0=478400mm2,yx0=314mm,ep0=274mm;预应力损失:σ1=418MPa(没有计入σ14),σⅢ=209.2MPa;车辆荷载内力已计入冲击1+μ=1.265。进行挠度验算。
第11题
预应力混凝土简支梁,跨度18m,截面尺寸b×h=400mm×1200mm。简支梁上作用有恒载标准值gk=25kN/m,设计值g=31kN/m,活载标准值qk=15kN/m,设计值q=20kN/m。梁内配置有粘结低松弛高强钢丝束90-5,镦头锚具,两端张拉,孔道采用预埋波纹管成型,预应力筋曲线布置。梁混凝土强度等级为C40,钢铰线fptk=1860MPa,Ep=195000MPa,普通钢筋采用HRB335,裂缝控制要求为一般要求,不出现裂缝。试进行该简支梁跨中截面的预应力损失计算、荷载标准组合下抗裂验算以及正截面设计,按单筋截面计算。