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[判断题]

带传动中从动轮的转速与直径成正比。（)

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发布时间：2022-12-05

更多“带传动中从动轮的转速与直径成正比。（)”相关的问题

第1题

带传动的传动比等于从动轮的直径与主动轮直径之比。（)

带传动的传动比等于从动轮的直径与主动轮直径之比。()

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第2题

带传动的传动比等于从动轮的直径与主动轮直径之比。()

带传动的传动比等于从动轮的直径与主动轮直径之比。（)

T.对

F.错

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第3题

带传动的传动比就是从动轮直径与主动轮直径之比。T、对

带传动的传动比就是从动轮直径与主动轮直径之比。

T、对

F、错

正确答案:F

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第4题

带传动的传动比就是从动轮直径与主动轮直径之比。()

带传动的传动比就是从动轮直径与主动轮直径之比。（)

A.正确

B.错误

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第5题

由电动机的转速通过多级传动副传到主轴，若每级传动副的主动轮的直径或齿数最大，从动轮的最小时，主轴得到的是( )转速。

A.最高

B.最低

C.可能高也可能低

D.中等

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第6题

带传动的正常工作过程中，主动轮与从动轮的圆周速度存在差异的根本原因是()。

A.打滑

B.制造误差

C.弹性滑动

D.设计有误

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第7题

带传动中若主、从动轮的圆周速度分别为v₁、v₂、带速为v，则由于弹性滑动的影响，三者的关系为（)。

A.v₁＝v＝v₂

B.v₁＞v＞v₂

C.v₁＜v＜v₂

D.v₁＞v＜v₂

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第8题

题7—7图（a)所示为国产9立方空气压缩机所用的惯性离合器，其结构原理如下：压缩机上的从动轮与柴油

题7—7图(a)所示为国产9立方空气压缩机所用的惯性离合器，其结构原理如下：压缩机上的从动轮与柴油机上的主动轮二者是活套的。在主动轮上自由地放上四只惯性块C，惯性块可以沿轮的径向运动。为了让机器达到一定转速后带动压缩机，在C块上加一弹簧，这样只有柴油机达到一定转速后，即惯性块C的惯性力克服了弹簧的弹性力，从主动轮槽中向外移动与压缩机的从动轮接触，通过摩擦力的作用把压缩机带动起来。已知：n=960r／min，C块质量为2kg，从动轮的内直径D=0．44m，在达到正常运转时，惯性块C的质心到轴的距离rc=0．19m，摩擦因数7r=0.3，每根弹簧最大变形时的弹性力为941N。试求离合器能传递的最大力矩。