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[主观题]

进行汽车的横向稳定性受力分析时,稳定力矩是由车重量产生的。 ()

进行汽车的横向稳定性受力分析时,稳定力矩是由车重量产生的。 ()

A.正确

B.错误

答案
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更多“进行汽车的横向稳定性受力分析时,稳定力矩是由车重量产生的。 ()”相关的问题

第1题

进行汽车的纵向稳定性受力分析时,可忽略滚动阻力和空气阻力。()
进行汽车的纵向稳定性受力分析时,可忽略滚动阻力和空气阻力。()

A.正确

B.错误

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第2题

装配式简支梁桥中T形梁桥的优点不包括()。

A.形状稳定,横向抗弯刚度大,安装方便。

B.制作简单,整体性好。

C.抗扭刚度大,受力均匀。

D.接头方便

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第3题

汽车制动时制动力的大小取决于制动力矩与()。

A汽车的载质量

B制动时间

C车速

D轮胎与地面的附着条件

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第4题

汽车制动时最理想的状态是(),就可以确保制动时的放向稳定性。

A、前轮先于后轮抱死

B、后轮先于前轮抱死

C、前后轮同时抱死

D、前后轮都不抱死

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第5题

对于河滩路堤稳定性,下列说法正确的是()。

A.水位上升时,浮力不利于路堤稳定

B.水位上升时,渗透动水压力能增加路堤稳定性。

C.水位骤降时,浮力增加路堤的稳定性

D.以上说法都不正确。

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第6题

下列关于建筑平移的说法中,错误的是()。

A.建筑平移前需对原结构进行加固,提高结构刚度和稳定性、防止在平移过程中结构的破坏、开裂或倾覆

B.钢框架或混凝土框架结构可在柱下直接设置新上轨梁。砌体结构采用通过挑梁设置上轨梁,以解决上轨梁与结构的连接问题

C.上部可利用原结构或上轨梁作为顶升支点;下部可利用原基础或下轨梁作为顶升支点,支点数量需考虑结构荷载、千斤顶吨位与数量、上轨梁截面、下轨梁截面、基础等影响因素

D.上部结构与基础切断时支点受力按满负荷受力设计,切断方式为一次性切断

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第7题

桅杆受力不均衡系数可以用来度量扳起塔类设备时人字桅杆或吊装系统的稳定程度。()
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第8题

对于汽车运输的露天矿,只有在台阶稳定性较好时才可以采用场地排土。()
对于汽车运输的露天矿,只有在台阶稳定性较好时才可以采用场地排土。()

A.正确

B.错误

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第9题

钢结构实腹式压弯构件的设计一般应进行的计算内容为()。

A.强度、弯矩作用平面内的整体稳定性、局部稳定、变形

B.强度、弯矩作用平面内及平面外的整体稳定性、局部稳定、长细比

C.强度、弯矩作用平面内及平面外的整体稳定性、局部稳定、变形

D.弯矩作用平面内的整体稳定性、局部稳定。变形、长细比

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第10题

下列关于残余应力对压杆稳定承载力的影响,描述正确的是()

A、残余应力使柱子提前进入塑性状态,降低了轴压柱的稳定承载力

B、残余应力对强轴和弱轴的影响一样

C、翼缘两端为残余拉应力时压杆稳定承载力小于翼缘两端为残余应力的情况

D、残余应力的分布形式对压杆稳定性无影响

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第11题

汽车在曲线上行驶时,受离心力作用产生的横向失稳具体体现为()。

A.向外滑移和向外倾覆

B.向外滑移和向内倾覆

C.向内滑移和向外倾覆

D.向内滑移和向内倾覆

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