为保证乘客安全，全自动运行线路在火灾工况下，邻线区间的运行中断（）

第1题

2号线单个站台门故障发生于全自动运行线路，接站台岗汇报“乘客乘降完毕，确认站台安全”后汇报（）。

A.行调

B.站台岗

C.值班站长

D.站长

点击查看答案

第2题

全自动运行线路通信系统中（）系统能够实现紧急事件时乘客与调度员的语音对讲

A.时钟

B.专用无线

C.广播

D.公务电话

点击查看答案

第3题

全自动运行线路正常情况下列车自动运行,乘客应能随时通过乘客对讲电话与（）直接联系

A.多职能队伍[站控]

B.多职能队伍[列控]

C.CC

D.运营调度

点击查看答案

第4题

因火灾、爆炸和坍塌等严重危及乘客人身安全的事故而导致的电客车迫停区间时，司机立即施加紧急制动，将现场情况报告行车调度员（全自动运行列车无需退出全自动运行模式），司机按行调指令进行区间疏散，并广播安抚乘客。（）

点击查看答案

第5题

接到区间疏散乘客命令后，全自动运行线路，行车值班员应向行车调度员申请操作（）相关区段按钮进行人员防护。

A.IBP盘紧停按钮

B.站台紧停

C.扣车

D.SPKS

点击查看答案

第6题

全自动运行线路，司机接到行车调度员疏散命令时，应立即退出全自动运行模式并施加停放制动，降下受电弓，根据事故位置和现场情况，做好（），打开疏散平台侧的车门，利用疏散平台，组织区间乘客向行调指定方向进行疏散。

A.自动广播

B.人工广播

C.清客

D.疏散

点击查看答案

第7题

列车运行图编制的原则有()。

A.尽量方便乘客

B.在安全可靠的条件下，提高列车的旅行速度，缩小列车的运行时间

C.在保证运量需求的条件下，尽量增多运营车数

D.充分利用线路的能力和车辆的能力

点击查看答案

第8题

地铁专用通信系统是直接为地铁运营、管理服务的，是保证列车及乘客安全，列车快速、高效运行的一种

不可缺少的信息传输系统。()

点击查看答案

第9题

车站人行道的宽度、数量级出入口的通过能力，应保证按远期高峰小时客流量，在发生火灾及其他事故时，能在()min内将一列车乘客、候车人员和车站工作人员疏散到地面或安全地点。

A.6

B.7

C.8

D.9

点击查看答案

第10题

运行中防止或消除泵汽蚀的措施有哪些（)

A.泵应在规定的转速下运行

B. 在小流量下运行时，打开再循环门，保证泵入口的最小流量，并限制最大流量，从而保证泵在安全工况区运行

C. 运行中避免用泵入口门调节流量

D. 按首级叶轮汽蚀寿命定期更换新叶轮

点击查看答案