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[主观题]

曲线半径大小,对列车运行有什么影响?列车在曲线上运行时,产生曲线附加阻力的原因?

答案
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更多“曲线半径大小,对列车运行有什么影响?列车在曲线上运行时,产生曲线附加阻力的原因?”相关的问题

第1题

列车速度控制方式的角度,列车运行自动控制系统可分为()

A、分级速度控制

B、速度-目标距离模式曲线控制

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第2题

下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。

A.运行阻力

B.车辆重力

C.牵引力

D.制动力

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第3题

短期总供给曲线对总需求的变动有什么影响?
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第4题

列车自动运行系统主要实现“地对车的控制”,即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。()
列车自动运行系统主要实现“地对车的控制”,即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。()

A.错误

B.正确

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第5题

列车自动运行系统主要实现“地对车的控制”,即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。()
列车自动运行系统主要实现“地对车的控制”,即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。()

A、错误

B、正确

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第6题

对地铁火灾应急预案措施,描述正确的有()。

A.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验,确定最佳组合

B.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练

C.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时,另一条隧道应半个小时后停止正常行车

D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站,利用车站站台疏散乘客,利用车站隧道防排烟系统排除烟气,如果列车停在区间,隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风,送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握

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第7题

ATP是ATC的基本环节,是列车运行超速防护或列车运行速度监督的系统。主要内容包括()。

A.对列车运行进行超速防护,对与安全有关的设备实行监控,实现列车位置检测

B.保证列车间的安全间隔,保证列车在安全速度下运行

C.完成信号显示,故障报警,降级提示

D.列车参数和线路参数的输入,与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换等。

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第8题

为压缩列车占用咽喉区的时间,提高车辆段连续出车能力,对一线两列位的线路,列车自一段至另一段的短距离运行,允许按照调车方式办理。()
为压缩列车占用咽喉区的时间,提高车辆段连续出车能力,对一线两列位的线路,列车自一段至另一段的短距离运行,允许按照调车方式办理。()

A.正确

B.错误

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第9题

装车地直达运输组织有什么好处?装车地直达列车可分为哪几种,组织条件是什么?

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第10题

车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是()

A.车站的容量

B.服务人员

C.列车

D.主要设施设备

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第11题

对站前折返方式的优点,描述错误的为()。

A.列车空走少,折返时间较短

B.上下车乘客能同时上下车

C.可缩短停站时间

D.不会影响后续列车闭塞

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