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[单选题]

()导致发动机温度过高。

A.发动机散热风扇转速过高

B.发动机散热风扇过低

C.发动机冷却系始终处于大循环

D.发动机负荷过小

答案
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更多“()导致发动机温度过高。”相关的问题

第1题

装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时,可以()

A.采用阶段爬升,避免发动机温度过高

B.调富油以防止发动机温度过高

C.增加功率以提高速度便于加强发动机的散热

D.关小鱼鳞板的开度

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第2题

发动机长时间在低温下工作会导致()

A.散热损失摩擦损失增加

B.零件磨损加剧

C.工作粗暴

D.功率下降

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第3题

发动机散热性能变差导致过热的不良影响有?()

A.不正常燃烧倾向增大,工作效率低,燃料消耗增加

B.高温易引起电气系和燃料供给系过热故障

C.高温影响润滑油品质,导致磨损加剧

D.高温能使燃料燃烧充分

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第4题

如图12-1所示,功率为300kW的发动机采用液态辛烷C8H18(L)为燃料。进入燃烧室的燃料温度为298K,15%过量空气的

如图12-1所示,功率为300kW的发动机采用液态辛烷C8H18(L)为燃料。进入燃烧室的燃料温度为298K,15%过量空气的温度为320K,燃烧产物在760K的温度下离开燃烧室。如果已知发动机的热效率为30%,试求完全燃烧时发动机的耗油率及散热率。

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第5题

活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是()

A.气缸壁和活塞涨圈磨损严重

B.发动机温度过高

C.滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤

D.发动机温度过低

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第6题

飞行中,如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震,应()

A.适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热

B.适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热

C.适当减小进气压力,减小发动机转速,减少发动机散热

D.适当增加进气压力,增加发动机转速,减少发动机散热

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第7题

应该尽可能的增加燃烧室的表面积,以利于发动机散热。()

应该尽可能的增加燃烧室的表面积,以利于发动机散热。()

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第8题

应该尽可能的增加燃烧室的表面积,以利于发动机散热。()
应该尽可能的增加燃烧室的表面积,以利于发动机散热。()

A.错误

B.正确

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第9题

发动机冷却方式有两种,即利用循环液冷却的() 和利用散热片向周围空气散热的() 两种。

发动机冷却方式有两种,即利用循环液冷却的() 和利用散热片向周围空气散热的() 两种。

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第10题

发动机干式缸套的特点是()。

A.不易漏水漏气

B.刚度大质量轻

C.铸造容易

D.散热效果好

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第11题

墩(台)是大体积混凝土结构,为避免水化热过高,导致混凝土因内外温差过大引起裂缝,可采取哪些措施()。

A.采用改善集料级配、提高水灰比、掺加混合材料与外加剂、掺入片石等方法减少水泥用量

B.采用铝酸三钙和硅酸三钙含量少、水化热低的水泥,如中、低等水化热水泥,粉煤灰水泥,低强度等级水泥等

C.减小浇筑层的厚度,加快混凝土的散热速度

D.混凝土用料应避免日光暴晒,以降低其初始温度

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