()导致发动机温度过高。
A.发动机散热风扇转速过高
B.发动机散热风扇过低
C.发动机冷却系始终处于大循环
D.发动机负荷过小
A.发动机散热风扇转速过高
B.发动机散热风扇过低
C.发动机冷却系始终处于大循环
D.发动机负荷过小
第1题
A.采用阶段爬升,避免发动机温度过高
B.调富油以防止发动机温度过高
C.增加功率以提高速度便于加强发动机的散热
D.关小鱼鳞板的开度
第3题
A.不正常燃烧倾向增大,工作效率低,燃料消耗增加
B.高温易引起电气系和燃料供给系过热故障
C.高温影响润滑油品质,导致磨损加剧
D.高温能使燃料燃烧充分
第4题
如图12-1所示,功率为300kW的发动机采用液态辛烷C8H18(L)为燃料。进入燃烧室的燃料温度为298K,15%过量空气的温度为320K,燃烧产物在760K的温度下离开燃烧室。如果已知发动机的热效率为30%,试求完全燃烧时发动机的耗油率及散热率。
第6题
A.适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热
B.适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热
C.适当减小进气压力,减小发动机转速,减少发动机散热
D.适当增加进气压力,增加发动机转速,减少发动机散热
第11题
A.采用改善集料级配、提高水灰比、掺加混合材料与外加剂、掺入片石等方法减少水泥用量
B.采用铝酸三钙和硅酸三钙含量少、水化热低的水泥,如中、低等水化热水泥,粉煤灰水泥,低强度等级水泥等
C.减小浇筑层的厚度,加快混凝土的散热速度
D.混凝土用料应避免日光暴晒,以降低其初始温度