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[主观题]

试述运价的形成机制和运价改革问题?

答案
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更多“试述运价的形成机制和运价改革问题?”相关的问题

第1题

我国传统的运价形成机制存在哪些问题?
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第2题

运价形成机制主要包含内容:一是(),二是().
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第3题

下列结论正确的有()

A.运输问题的运价表第r行的每个Cij同时加上一个非零常数k,其最优调运方案不变

B.运输问题的运价表第p列的每个Cij同时乘以一个非零常数k,其最优调运方案不变

C.运输问题的运价表的所有Cij同时乘以一个非零常数k,其最优调运方案变化

D.不平衡运输问题不一定存在最优解

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第4题

采用边际成本法制定运价需要具备的前提条件有()。

A.路网运输能力相对紧张

B.基础设施与运输经营分离

C.路网己经形成并有相当多的剩余运输能力

D.运输市场存在明显的竞争关系

E.运输市场尚未形成且几乎没有竞争

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第5题

关于运价报备生效时间的说法,正确的是()。

A.公布运价和协议运价都是自受理备案之日起满30日生效

B.公布运价和协议运价都是自受理备案之时起满24小时生效

C.公布运价自受理备案之日起满30日生效,协议运价自受理备案之时起满24小时生效

D.协议运价自受理备案之日起满30日生效,公布运价自受理备案之时起满24小时生效

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第6题

一般来说,运价变动的趋势大体上和运输成本变动的趋势(),运输成本的升高最终将导致运价的()。
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第7题

关于波罗的海运价指数产生与发展的说法,正确的是()。

A.波罗的海运价指数最早简称BFI

B.波罗的海运价指数基期指数为100

C.波罗的海海岬型船运价指数简称BPI

D.BDI等于BPI、BCI和BHI的平均数

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第8题

试述尿道下裂形成的机制和表现。

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第9题

对于有m个供应点、n个需求点的运输问题的说法不正确的是()。

A.该运输问题中基变量数一般为m+n-1

B.调运方案中有数字的格应为m+n-1个

C.在用最小元素法给出初始方案时,方案表中每填一个数,划去单位运价表中的一行或一列,此时往往出现需要补“0”的情况

D.可以采用闭回路法确定初始调运方案

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第10题

运价的作用有哪些?
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第11题

试分析运价的地位及合理制定运价的意义。
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