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[主观题]

高超音速再入飞行器为了减少气动加热采用钝的前缘形状。()

高超音速再入飞行器为了减少气动加热采用钝的前缘形状。（)

A.正确

B.错误

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发布时间：2022-12-11

更多“高超音速再入飞行器为了减少气动加热采用钝的前缘形状。()”相关的问题

第1题

为了减少混凝土加热养护时受张拉的预应力钢筋与承受拉力的设备之间温差引起的预应力损失的措施，下列说法正确的是（）。

A.增加台座长度和加强锚固

B.提高混凝土强度等级或更高强度的预应力钢筋

C.采用二次升温养护或在钢模上张拉预应力钢筋

D.采用超张拉

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第2题

为了减少混凝土加热养护时受张拉的预应力钢筋与承受拉力的设备之间温差引起的预应力损失的措施，下列（)是正确的。

A.增加台座长度和加强锚固

B.提高混凝土强度等级或更高强度的预应力钢筋

C.采用二次升温养护或在钢模上张拉预应力钢筋

D.采用超张拉

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第3题

为了减少膜分离过程中的阻碍因素，必须对进料液进行适当的（)。A.前处理B.后处理C.加热D.冷冻

为了减少膜分离过程中的阻碍因素，必须对进料液进行适当的()。

A.前处理

B.后处理

C.加热

D.冷冻

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第4题

下列关于无人机空气动力学计算说法中正确的是______。

A.空气动力学计算是无人机气动外形设计的基础,由于设计要求的不同,无人机气动计算原则上与有人飞行器有本质区别。

B.升力系数是无人机外形设计中最主要的参数指标。

C.对于固定翼无人机,可直接用翼型升力系数来代替无人机升力系数进行升力估算。

D.涡格法是在模拟物体的离散网格面上布置涡线并形成涡格系统,进行数值求解气动问题的方法。

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第5题

（2011年高考题)采用感应加热表面淬火，为了获得较小的淬硬层深度，一般采用频感应加热；为了获得较

(2011年高考题)采用感应加热表面淬火，为了获得较小的淬硬层深度，一般采用频感应加热；为了获得较大的淬硬层深度，一般采用频感应加热。

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第6题

压气机增压比较大时，为了减少滞胀容积、提高容积效率，除了尽可能减小余隙容积外，通常还采取（)的措施。

A.多级压缩

B.中间冷却

C.单级压缩

D.中间加热

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第7题

高压缸采用双层缸,为了提高启机速度,减小温差,高压缸还设有()装置。

A.法兰加热;

B.电加热;

C.螺栓加热;

D.汽缸、法兰螺栓加热

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第8题

在采用五级旋风预热器的窑外分解系统中，料粉的流程是（）。

A.从C4经C5入分解炉后再入窑

B.从C4入分解炉再经C5再入窑

C.由分解炉经C4、C5后入窑

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第9题

过共析钢正火加热时必须保证网状碳化物完全融入奥氏体中，为了抑制自由碳化物的析出，使其获得伪共析组织，必须采用较大的冷却速度冷却。（)

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第10题

采用多效蒸发的目的是为了减少加热蒸汽消牦量。()此题为判断题(对，错)。

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第11题

0.8

A.亚音速

B.跨音速

C.超音速

D.高超音速

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