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[主观题]

法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（)

A、摩擦制动

B、闸瓦制动

C、盘形制动

D、电磁轨道制动

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发布时间：2022-12-05

更多“法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（)”相关的问题

第1题

按电动车组动能转移方式分为()

A.摩擦制动

B.动力制动

C.粘着制动

D.闸瓦制动

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第2题

高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种（)

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第3题

城市轨道交通车辆常用的摩擦制动方式主要有（）和（），在高速列车的制动系统中还有（）。

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第4题

下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（)

A、日本新干线模式

B、法国TGV模式

C、德国ICE模式

D、英国APT模式

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第5题

制动方式可以按照制动时电动车组()的不同进行分类

A.动能转移方式

B.制动时间长短

C.制动力获取方式

D.制动源动力

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第6题

铁路高速动车组是时速（）公里与以上，动力分散型的电动车组。

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第7题

DT200型转向架是（)生产的高速动车组的客车转向架。（)

A.日本

B.德国

C.法国

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第8题

在动车组上，司机制动控制器发车的制动指令在正常情况下的传输由列车信息控制网络完成，设备故障

时，则不能传输。()

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第9题

CRH5型动车组动车组常采用（）和（）的复合制动。

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第10题

高速铁路中的制动方式中的摩擦制动包括（闸瓦制动)，（盘形制动)，（电磁轨道制动)，动力制动包括（)，（)，（)。

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