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[单选题]

城市轨道交通采用()行车制。

A.两侧均可

B.左侧

C.右侧

D.具体情况具体分析

答案
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更多“城市轨道交通采用()行车制。”相关的问题

第1题

城市轨道交通采用左行车制,地面信号机设于列车运行方向的右侧,地下部分一般装在隧道壁上。特殊情况下,可设于列车运行方向的左侧或其他位置。()
城市轨道交通采用左行车制,地面信号机设于列车运行方向的右侧,地下部分一般装在隧道壁上。特殊情况下,可设于列车运行方向的左侧或其他位置。()

A.错误

B.正确

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第2题

城市轨道交通所采用的票价结构主要有单一票价制、分区票价制、计程票价制 ()
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第3题

城市轨道交通票制采用的方式有()。

A.免费票价制

B.综合票价制

C.单一票价制

D.分段计程票价制

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第4题

目前国内一般采用()组合方式的价格表作为城市轨道交通路网的基本价格表。

A.区域

B.一票制

C.混合票制

D. 区段

E. 折扣优惠

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第5题

城市轨道交通采用的票制主要有两种,即单一票制和()票制

A. 随机

B. 计站

C. 计程

D. 混合

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第6题

目前的城市轨道交通基本均采用自动售检票模式,但特殊情况下也会发售纸票。()
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第7题

城市轨道交通乘务管理有轮乘制和包乘制。下列有关乘务管理说法正确的是()

A.轮乘制是指列车值乘驾驶员固定,由若干个驾驶员包成包管

B.包乘制是列车的值乘驾驶员不固定,由各个驾驶员轮流值乘

C.采用轮乘制后,有利于合理安排驾驶员的作息时间,以比较少的驾驶员完成乘客输送任务

D.大多数城市轨道交通才采用包乘制

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第8题

线路能力是采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下,城市轨道交通系统线路各项固定设备在单位时间内所能通过的列车数。下列关于线路能力的说法错误的是()

A.线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间

B.最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关

C.列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统

D.城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式

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第9题

城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级,下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是()

A.运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心

B.车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心

C.行车工作由值班主任统一指挥

D.城市轨道交通是乘客乘降的场所,落实控制中心一级调度的调度命令

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第10题

城市轨道交通的特点包括()。

A.站距短

B.站距长

C.设计行车速度较低

D.通行能力较大

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第11题

城市轨道交通的特点包括()。

A.站距短

B.设计行车速度较低

C.通行能力较大

D.通行能力较小

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