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[主观题]

传统的制动器(不带ABS)如能在附着系数为φ的道路上制动时,使前、后轮制动到同步抱死,则总制动力

传统的制动器(不带ABS)如能在附着系数为φ的道路上制动时,使前、后轮制动到同步抱死,则总制动力和减速度将达到最小,这是制动系理想的设计目标。符合这一目标的前、后制动器制动力分配也达到理想的分配。()

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更多“传统的制动器(不带ABS)如能在附着系数为φ的道路上制动时,使前、后轮制动到同步抱死,则总制动力”相关的问题

第1题

ABS主要功能是保持制动时的方向稳定性和转向能力,制动距离并不一定缩短。ABS必须按照路面的不
同附着系数快速匹配制动力。()

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第2题

ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间,横向的附着系数较大,有足够的抵抗横向干扰的能
力。()

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第3题

制动器制动力与车轮垂直载荷之比被广义地称为车轮与地面间的纵向附着系数。()

制动器制动力与车轮垂直载荷之比被广义地称为车轮与地面间的纵向附着系数。()

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第4题

前、后制动器制动力为固定比值的汽车有()中附着系数。

A.1

B.2

C.4

D.5

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第5题

制动防抱死装置(ABS),可以有效防止()时车轮抱死,并最大限度的发挥制动器的效能。

A.持续制动

B.缓踏制动踏板

C.间歇制动

D.紧急制动

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第6题

β曲线与I曲线交点处的附着系数为()

A、A.道路附着系数

B、轮胎附着系数

C、附着系数

D、同步附着系数

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第7题

同步附着系数是指()与()交点处的附着系数。

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第8题

汽车的制动距离与地面附着系数有关,与重心无关。()

汽车的制动距离与地面附着系数有关,与重心无关。()

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第9题

在潮湿路面上,随着车速提高,滑移附着系数φs的降低幅度要比峰值附着系数φp()得多。A、小B、大C、不

在潮湿路面上,随着车速提高,滑移附着系数φs的降低幅度要比峰值附着系数φp()得多。

A、小

B、大

C、不好确定

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第10题

下列()不是车辆牵引支承通过性的主要评价指标。

A、附着质量

B、附着系数

C、附着质量系数

D、车轮接地比压

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第11题

在动力特性图上,附着系数越低,则可使用的档位越多。()
在动力特性图上,附着系数越低,则可使用的档位越多。()

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